Skontaktuj się z Kancelarią: tel.: 691 839 919. mail: sekretariat@prawnicytransportu.pl. przewoźnicy wykonujący przewozy międzynarodowe pojazdami do 3,5 tony muszą spełniać wymóg dobrej reputacji, spełnienie wymogu dobrej reputacji konieczne jest zarówno w chwili ubiegania się o licencję, jak i przez cały okres jej posiadania
Pytanie: Chcemy przystąpić do przetargu na usługi transportowe wykonywane pojazdami poniżej 3,5 t (samochodami dostawczymi). Pojazdami tymi przewozić będziemy osoby i rzeczy. Jakie dokumenty powinien mieć kierowca zatrudniony na umowę zlecenia przy tego rodzaju przewozach? Jaką dokumentację musi prowadzić przedsiębiorca i jakiej kontroli przez ITD będzie podlegał? Pozostało jeszcze 80 % treściAby zobaczyć cały artykuł, zaloguj się lub zamów dostęp. Zyskaj dostęp do wszystkich płatnych treści na portalu Aktualności o zmianach przepisów transportowych zawsze będziesz na bieżąco Interpretacji przepisów zawsze z komentarzem, z którego wszystko jasno wynika Konsultacji z ekspertami pytasz i otrzymujesz odpowiedzi Dobrych praktyk transportowych rekomendowanych przez kancelarie sposobów postępowania, które warto naśladować Telefonicznego dyżuru eksperta osobiście zadaj pytanie a natychmiast otrzymasz rozwiązanie Edytowalnych wzorów dokumentów każdy przygotujesz w kilka minut E-biblioteki z najnowszymi e-raportami branżowymi do pobrania Logowanie Jeżeli nie jesteś zarejestrowanym użytkownikiem portalu, możesz wykupić jednorazowy dostęp do wybranego dokumentu. Autor: Piotr Kowalskiprawnik, specjalista z zakresu transportu drogowego, trener i szkoleniowiec z wieloletnim doświadczeniem w doradzaniu firmom transportowym i prowadzącym przewozy na potrzeby własne, autor wielu publikacji na temat prawa transportowego
zlecenia dla przewoźników do 3 5 tony
Oszczędzaj do 60% ceny transportu Kontenerów! Wybierz firmę, która i tak już tam jedzie. Wyceń transport: wystaw przesyłkę na aukcji „w dół” i wybierz najlepszą ofertę.
Transport ładunków na trasie Polska – Niemcy stanowi znaczącą część międzynarodowego transportu samochodowego. Średnia miesięczna ilość ładunków przekracza 9 000 zleceń, z czego sporą część stanowią zlecenia na transport do 3,5 t. Czy oferty przewoźników są w stanie odpowiedzieć na takie zapotrzebowanie? Pojazdy 3,5 t w statystykach Nasze statystyki wskazują, że zlecenia dotyczące przewozu ładunków do 3,5 tony na trasie polsko-niemieckiej stanowią stałą część wszystkich zleceń. Wolne ładunki to średnio: ok. 7500 zleceń z Polski do Niemiec miesięcznie ok. 6000 zleceń z Niemiec do Polski miesięcznie Z drugiej strony, zebrane w statystykach oferty przewoźników pozwalają zauważyć niedobór pojazdów transportowych do 3,5 t. Liczby mówią same za siebie – średnia ilość ofert tego typu pojazdów kształtuje się w granicach: 9000 ofert miesięcznie z Polski do Niemiec 3000 ofert miesięcznie z Niemiec do Polski Liczba ofert przewoźników nie jest zatem wysoka, szczególnie jeśli wziąć pod uwagę ilość pojazdów transportowych do 3,5 t. W Polsce jest ich bowiem ponad 2 000 000, natomiast w Niemczech – ponad 2 200 000. Transport do 3,5 t – zapotrzebowanie Niedobór w transporcie na trasie polsko-niemieckiej stanowi dużą szansę dla przewoźników posiadających uprawnienia i flotę pojazdów do 3,5 tony. To gwarancja stabilnego zatrudnienia, stałych zleceń i wysokich przychodów.
Do stałej współpracy zapraszamy również przewoźników z busami 3.5t DMC. Wybór formy współpracy. Przewoźnicy świadczący usługi transportowe mogą dopasować warunki współpracy do własnej specyfiki i oczekiwań. Oferujemy zarówno możliwość podjęcia stałej współpracy na podstawie umowy, jak i realizacji pojedynczych zleceń. Licencja na transport poniżej 3,5t. Nowe regulacje prawne dla lekkiego transportu 21 maja 2022 roku wchodzi w życie poprawka zawarta w Rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1055/2020. Rozporządzenie wprowadza zmiany w przepisach rozporządzeń nr 1071/2009, 1072/2009 oraz 1024/2012, które do tej pory regulowały jedynie rynek transportu ciężkiego. Według nowych przepisów zarobkowa działalność transportowa prowadzona przy pomocy pojazdów o dmc w przedziale 2,5 – 3,5 tony będzie traktowana na równi z transportem ciężkim (powyżej 3,5t), ale tylko w konkretnych przypadkach. Licencja transportowa do 3,5t dmc – kogo dokładnie będzie dotyczyć? Rozporządzenie przyjęte przez Parlament Europejski dotyczy wszystkich przedsiębiorstw transportowych realizujących zarobkowe przewozy międzynarodowe na terenie Unii Europejskiej za pomocą tzw. busów, czyli pojazdów o dmc w przedziale 2,5-3,5t. do prowadzenia których wymagana jest kat. B prawa jazdy. Nowe przepisy regulują warunki wykonywania przewozów na rynku międzynarodowym. W przypadku przedsiębiorstw trudniących się w transporcie krajowym o warunkach prowadzenia działalności decydują rządy danych państw. Oznacza to, że o ile miejscowe rządy nie postanowią inaczej to w działalności przedsiębiorcy działającego jedynie na terytorium kraju rozporządzenie unijne nie zmieni nic. Dla firm działających na rynku międzynarodowym kształtuje się inna przyszłość, wynikająca z przepisów Pakietu Mobilności. Zgodnie z jego zapisami „Busiarze” będą musieli spełniać szereg wymogów formalnych i finansowych, a wszystko po to, żeby uzyskać licencję transportową. Transport międzynarodowy do 3,5 tony – wymagania w 2022r Zgodnie z założeniami transport lekki ma być tak samo uregulowany jak transport ciężki, co oznacza że zostanie włączony pod obowiązujące przepisy. Dzięki temu znane są już wymagania do uzyskania licencji dla transportu do 3,5t. Przepisy zakładają, że przewoźnik wnioskujący o wydanie licencji transportowej powinien spełniać następujące wymagania: Posiadać kompetencje zawodowe do zarządzania operacjami transportowymi – potwierdzone Certyfikatem Kompetencji Zawodowych (CKZ) Posiadać zabezpieczenie finansowe – 1800e na pierwszy pojazd i 900e na każdy kolejny wykorzystywany pojazd Posiadać rzeczywistą i stałą siedzibę w jednym z państw członkowskich UE Posiadać dobrą reputację Spełnienie wymagań musi zostać odpowiednio udokumentowane, a to oznacza wizyty w różnych instytucjach i stopniowe pokonywanie kolejnych procedur i etapów. Po zebraniu wszystkich dokumentów będzie można przejść do przygotowania i złożenia wniosku o licencję transportową. Wymóg posiadania licencji transportowej dla transportu do 3,5t to pierwszy etap zmian, którego wdrożenie przewidziane jest w 2022r. Nie jest to jednak koniec reform, ponieważ w następnych latach lekkich przewoźników czeka instalacja tachografów w pojazdach. Koszty licencji transportowej do 3,5 tony Przygotowując się do uzyskania licencji należy liczyć się z urzędowymi kosztami. Ceny za obsługę urzędową są takie same jak w przypadku firm wnioskujących o wydanie licencji dla transportu ciężkiego, czyli: 1000 zł : koszt wydania zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika 4000 zł / 8000 zł : koszt wydania licencji wspólnotowej do 5 lub do 10 lat 440 zł / 880 zł : koszt wypisu z licencji wspólnotowej na pojazd ~300 zł : ubezpieczenie odpowiedzialności zawodowej przewoźnika koszty wynajmu/leasingu pojazdu koszty uzyskania certyfikatu kompetencji zawodowych Konsekwencje jazdy bez licencji transportowej Jakie mogą być konsekwencje dla firm, które po będą realizowały zarobkowy przewóz poza granicami Polski bez odpowiedniej licencji? Przede wszystkim należy spodziewać się wysokich kar finansowych sięgających nawet kilkunastu tysięcy złotych. W zależności od sytuacji i decyzji Inspektora kara może obejmować również odstawienie pojazdu na parking do czasu zdobycia niezbędnej dokumentacji. Powtarzające się wykroczenia mogą skutkować zakazem prowadzenia działalności transportowej na terenie danego kraju. Pomoc w organizacji licencji transportowej Potrzebujesz pomocy w organizacji licencji transportowej? Możesz zlecić to nam! Nasi specjaliści przeprowadzą Cię krok po kroku przez całą procedurę oraz przygotują niezbędną dokumentację. Darmowe szkolenie o CKZ i licencjach wymaganych w transporcie drogowym Zachęcamy do wzięcia udziału w darmowym szkoleniu na temat Certyfikatu Kompetencji Zawodowych i licencji w transporcie drogowym. W trakcie szkolenia dowiesz się m. in.: co zmieniły przepisy Polskiego Ładu i Pakietu Mobilności,kiedy wymagana jest licencja transportowa i jak ją uzyskać,na co uważać, żeby nie dostać mandatu i nie stracić swojego certyfikatu/licencji,jaka odpowiedzialność spoczywa na osobie zarządzającej transportem,jak wygląda egzamin ITS,jak wypełnić wniosek egzaminacyjny,czy warto się zwalniać z części egzaminu,jak zarabiać na swoim certyfikacie,i wiele więcej. Uczestnicy tego szkolenia dodatkowo otrzymują kilka praktycznych prezentów, wśród których znajduje się rozwiązany egzamin państwowy wraz z opisem zadań, poradnik jak krok po kroku uzyskać wymaganą licencję. W celu zapisu na szkolenie należy wypełnić poniższy formularz. Więcej informacji o darmowym szkoleniu znajdziesz tutaj. Pomoc w przygotowaniu do egzaminu na CKZ Specjalnie dla osób przygotowujących się do egzaminu na certyfikat kompetencji zawodowych opracowaliśmy szeroką ofertę pomocy naukowych i szkoleń, które regularnie aktualizujemy i rozwijamy. Opracowane przez nas szkolenia i materiały są odpowiednie dla osób o różnym poziomie doświadczenia w branży transportowej. Zachęcamy do kontaktu z naszymi doradcami, którzy pomogą dobrać odpowiedni sposób nauki. Więcej informacji o naszej ofercie – kursy na certyfikat kompetencji zawodowych. Potrzebujesz pomocy w uzyskaniu licencji lub Certyfikat Kompetencji Zawodowych? Zapraszamy do kontaktu. Pomożemy! Cyfrowa platforma dla przewoźników i załadowców to nie tablica ogłoszeń. Obecnie giełdy transportowe oferują swoim użytkownikom więcej możliwości. Oprócz ładunków do podjęcia klient coraz częściej może skorzystać również z dodatkowych funkcjonalności – np. automatyzacji planowania tras czy rozliczania finansowego.
21 lipca, 2022 Pozostałe (Aktualizacja: 21 lipca, 2022) Sytuacja, w jakiej obecnie znajduje się lekki transport drogowy jest naprawdę trudna. W związku z nowym obowiązkiem posiadania licencji wspólnotowej przy przewozach międzynarodowych, ponad 30% busów przestało przekraczać granicę Polski. Większość przewoźników przerzuciła się na tzw. krajówkę, a to podniosło poziom konkurencji i doprowadziło do obniżenia stawki za kilometr. „W Polsce zleceniobiorcy biją się o 2 zł za kilometr” Jak wynika z opinii zamieszczonych na forach i grupach społecznościowych, przewoźnicy realizują transporty krajowe nawet za 1 zł za kilometr. Zleceniodawcy mogą pozwolić sobie na tak niską kwotę, ponieważ konkurencja jest naprawdę spora. Przewoźnicy, którzy zrezygnowali z transportu międzynarodowego, albo czekają na wyrobienie licencji wspólnotowej, szukają jakichkolwiek ofert w kraju. Nie każdy zleceniodawca płaci mało – wielu z nich, zwłaszcza stałych klientów, kojarzy niskie ceny z niską jakością usługi transportowej i woli zapłacić więcej. W takim przypadku stawki, również w spedycji, stawki wynoszą od 2 do 2,50 zł za kilometr. Stawki na trasie Polska-Niemcy i w innych relacjach zagranicznych Stosunek frachtów do wolnych pojazdów to dziś 83% do 17% w relacjach wszystkich krajów europejskich. Brakuje pojazdów i kierowców, którzy mogliby przewozić ładunki. Niedobór mocy przerobowych szczególnie widoczny jest na trasie Polska-Niemcy – i ma to odbicie w rosnących stawkach za kilometr. Aktualna cena za przejechany kilometr za przewóz drogowy towarów na terenie unii Europejskiej busem do 3,5 tony waha się od 0,60 do 1,10 €. Podwyżki dla kierowców zawodowych Do podniesienia stawek doszło przede wszystkim wskutek zwiększonego popytu na usługi transportowe. Głównym czynnikiem są oczywiście zmiany polityczno-gospodarcze, galopująca inflacja, rosnące ceny paliw, ale i jeden z największych problemów branży – niedobór kierowców zawodowych. Deficyt pracowników zaś wynika w głównej mierze z niesatysfakcjonujących warunków zatrudnienia, ale i z pandemii oraz wojny w Ukrainie. Zwiększenie płac dla kierowców to automatyczny wzrost stawek za przewóz drogowy – jednak zdaje się, że nie w Polsce. Niedobór kierowców zawodowych wykonujących transport na krajówce został uzupełniony pracownikami, którzy dotąd wykonywali przewozy w relacjach międzynarodowych i nie mają wyrobionej licencji. Stąd niskie stawki, o które i tak „biją się” zleceniobiorcy. Źródła: P. H.

Zlecający. 1. Opisz co i gdzie chcesz przewieźć. 2. Wybierz najlepszą spośród wielu ofert. 3. Przekaż przesyłkę Przewoźnikowi. Zobacz, dlaczego warto u nas zlecić transport.

Nowe przepisy, które już od następnego roku zrewolucjonizują branżę transportową, nie pozostaną obojętne również dla kierowców wykonujących transport międzynarodowy pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony. A wszystkiemu „winien” jest Pakiet Mobilności. Największe zmiany przewidziane w tym dokumencie zaplanowano właśnie na nadchodzący rok. Dla „busiarzy” oznacza to obowiązek spełnienia wymogów zawodu przewoźnika drogowego oraz uzyskania licencji wspólnotowej. Część postanowień Pakietu Mobilności zacznie obowiązywać już od lutego 2022 roku. Kierowcy busów mają jednak trochę więcej czasu, aby przygotować się na nadchodzące reformy. Dla nich zmiany zaplanowano dopiero na maj następnego roku. Nowe przepisy oznaczają przede wszystkim więcej formalności i dodatkowych kosztów. Zmierzyć będzie musiało się z nimi kilkadziesiąt tysięcy polskich przewoźników wykonujących transport lekki towarów na terenie Unii Europejskiej. Nowe przepisy mają na celu w szczególności ujednolicenie regulacji na poziomie wspólnotowym oraz zapewnienie zbliżonych warunków konkurencji pomiędzy firmami wykorzystującymi pojazdy o DMC od 2,5 do 3,5 tony. Obowiązek posiadania zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego Od nowego roku przewóz towarów na terenie UE busami o DMC od 2,5 do 3,5 tony zostanie uwarunkowany posiadaniem zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego. W naszym ustawodawstwie wymogi, jakie powinien spełnić przedsiębiorca ubiegający się o takie zezwolenie, reguluje ustawa o transporcie drogowym z dnia 6 września 2001 r. Zgodnie z treścią art. 5 ust. 2 zezwolenia udziela się przedsiębiorcy, który: spełnia wymagania określone w rozporządzeniu (WE) nr 1071/2009 Warunki wykonywania zawodu przewoźnika drogowego określono w art. 3 wskazanego rozporządzenia. Taki przedsiębiorca musi posiadać: rzeczywistą i stałą siedzibę w jednym z państw członkowskich, w której dostępna jest cała dokumentacja związana z prowadzoną działalnością,dobrą reputację,odpowiednią zdolność finansową (kwotę zabezpieczenia ustalono na poziomie 1800 euro na pierwszy pojazd oraz 900 euro na każdy następny),wymagane kompetencje zawodowe (Certyfikat Kompetencji Zawodowych wydawany przez Instytut Transportu Samochodowego w Warszawie) nie zatrudnia kierowców, a także nie współpracuje z kierowcami wykonującymi osobiście przewóz towarów na jego rzecz, względem których orzeczono zakaz wykonywania zawodu kierowcyspełnia wymóg dobrej reputacji W zakresie spełniania wymogu dobrej reputacji uznaje się przestępstwa umyślne określone w: art. 173–175, art. 178–180, art. 189a, art. 218–221, art. 296–306 i art. 308 ustawy kodeks karny z dnia 6 czerwca 1997 r.;art. 586–589 ustawy kodeks spółek handlowych z dnia 15 września 2000 r.;art. 522 i art. 523 ustawy prawo upadłościowe z dnia 28 lutego 2003 r.;art. 53–64 i art. 68 ustawy o przeciwdziałaniu narkomanii z dnia 29 lipca 2005 r.;art. 399 i art. 400 ustawy prawo restrukturyzacyjne z dnia 15 maja 2015 r. Zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika jest udzielane na czas nieoznaczony. Podmiotem upoważnionym do wydawania takiego dokumentu jest Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD). Na wniosek czeka się najczęściej około miesiąca, jednak w niektórych sytuacjach termin może wydłużyć się do dwóch miesięcy. Opłata za wydanie zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego wynosi 1000 zł + 100 zł za każdy dodatkowo zgłoszony pojazd. Obowiązek posiadania licencji wspólnotowej Przewoźnicy, którzy w międzynarodowym transporcie towarów wykorzystują pojazdy lekkie, od maja 2022 roku będą zobowiązani także do posługiwania się licencją wspólnotową. Warunkiem wydania takiego dokumentu jest posiadanie zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego. Licencja wspólnotowa zezwala na podjęcie i wykonywanie międzynarodowego transportu drogowego. Koszt wydania dokumentu został uzależniony od okresu jego ważności: 4000 zł + 440 zł za każdy wypis z licencji – gdy okres ważności licencji wynosi do 5 lat;8000 zł + 880 zł za każdy wypis z licencji – gdy okres ważności licencji wynosi powyżej 5 lat do 10 lat O licencję wspólnotową również wnioskuje się do GITD. Czas oczekiwania na decyzję w standardowych warunkach wynosi miesiąc. W obecnej sytuacji powinniśmy jednak przygotować się na to, że może wydłużyć się nawet do trzech miesięcy. Zdecydowanie nie warto więc zwlekać ze złożeniem wniosku, ponieważ tylko wtedy zyskamy pewność, że zdążymy ze wszystkimi formalnościami do maja 2022 roku. Obowiązek posiadania i używania urządzeń rejestrujących Z tą zmianą poczekamy jednak dopiero do lipca 2026 r. Właśnie od tej daty planowane jest obowiązkowe wyposażenie w tachografy cyfrowe wszystkich pojazdów wykorzystywanych w międzynarodowym przewozie towarów, których DMC mieści się w przedziale 2,5 do 3,5 tony. Przewoźnicy będą musieli również dostosować się do przepisów o czasie jazdy i odpoczynku kierowców.

Stałe zlecenia na Busa UK ul. Starogardzka w Miechowie Wynajem samochodu, kierowcy i tragarza Szukam przewoźnika bus gwarancja płatności już w 24h. Firma Farmaceutyczna poszukuje przewoźników listopad 2023 Zlecenia na Busa do 3,5 tony UK.

Wspólna droga do sukcesu Sprawdź co z Nami zyskasz Atrakcyjne stawki Stałe zlecenia Terminowe płatności Płatność SKONTO Complex TSL spełni Twoje oczekiwania! Jesteśmy tu dla Ciebie Szukamy przewoźników! Posiadasz busa 3,5 tony i szukasz stałego partnera do współpracy?Dobrze trafiłeś! COMPLEX TSL poszukuje przewoźników, dysponujących busami do 3,5 t do realizacji transportów na terenie Europy Zainteresowanych prosimy o kontakt: e-mail: @ + 48 888406687
Oto największa Baza Zleceń na Transport Międzynarodowy do 3,5t w Przysusze. Oferty tylko z pierwszej ręki, od firm i osób. Zlecenia na Transport
Współpraca dla przewoźnikówKompleksowa współpraca dla wspólnych z przewoźnikami opieramy na zasadzie partnerstwa. Oferujemy szeroki zakres usług i korzyści, które przyczyniają się do biznesowego sukcesu obu zleceń? Dysponujesz środkami transportu o ładowności powyżej 3,5 tony? Mógłbyś częściej przyjmować zlecenia, ale nie masz czasu ich szukać? W SEGURO LOGISTICS zapewniamy poczucie komfortu i bezpieczeństwo organizując stałe ładunki w ruchu międzynarodowym. W związku z ekspansywnym rozwojem na rynkach europejskich firma SEGURO LOGISTICS poszukuje małych firm transportowych z własnym taborem. Gwarantujemy płatności w terminie, regularne zlecenia oraz wysokie zaangażowanie we współpracę. Przekonaj się, jakie korzyści odniesiesz współpracując z nami! Współpraca dla przewoźników!

Obecnie dostępne są dwa rodzaje certyfikatów dla przewoźników, Trans.eu Certified Carrier Elite oraz Trans.eu Certified Express Elite. Każdy z nich przyznawany jest na podstawie kryteriów wysokiej jakości usług, jednak ich otrzymanie uzależnione jest od wielkości posiadanej floty. Przewoźnicy z pojazdami do 3,5 tony otrzymują TCE

Od dnia 21 maja 2022 r. przedsiębiorcy wykonujący międzynarodowy transport drogowy rzeczy wyłącznie z wykorzystaniem pojazdów silnikowych lub zespołów pojazdów, których dopuszczalna masa całkowita (dmc) przekracza 2,5 t i nie przekracza 3,5 t muszą dysponować zezwoleniem na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego oraz licencją wspólnotową. Obowiązek ten nie dotyczy przewoźników którzy wykonują wyłącznie krajowy transport drogowy rzeczy pojazdami lub zespołami pojazdów o dmc do 3,5 tony. Do przedsiębiorców wykonujących międzynarodowy transport drogowy rzeczy pojazdami lub zespołami pojazdów o dmc powyżej 2,5 i nieprzekraczajacymi 3,5 tony, będą miały zastosowanie następujące przepisy: rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1071/2009 z dnia 21 października 2009 r. ustanawiające wspólne zasady dotyczące warunków wykonywania zawodu przewoźnika drogowego i uchylające dyrektywę Rady 96/26/WE; rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1072/2009 z dnia 21 października 2009 r. dotyczące wspólnych zasad dostępu do rynku międzynarodowych przewozów drogowych; ustawa z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym. ustawa z dnia 26 stycznia 2022 r. o zmianie ustawy o transporcie drogowym, ustawy o czasie pracy kierowców oraz niektórych innych ustaw (poz. 209) ( Warunki wykonywania zawodu przewoźnika drogowego: Przedsiębiorcy aby otrzymać zezwolenie muszą spełniać następujące wymogi, zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1071/2009 z dnia 21 października 2009 r. ustanawiającym wspólne zasady dotyczące warunków wykonywania zawodu przewoźnika drogowego i uchylającym dyrektywę Rady 96/26/WE ( L 300 z s. 51): posiadać rzeczywistą i stałą siedzibę w jednym z państw członkowskich; cieszyć się dobrą reputacją; posiadać odpowiednią zdolność finansową; oraz posiadać wymagane kompetencje zawodowe. Zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego w drodze decyzji administracyjnej wydaje: starosta właściwy dla siedziby przedsiębiorcy określonej w rejestrze przedsiębiorców w Krajowym Rejestrze Sądowym (KRS), a w przypadku przedsiębiorców będących osobami fizycznymi – adresu stałego miejsca wykonywania działalności gospodarczej określonego w Centralnej Ewidencji i Informacji o Działalności Gospodarczej (CEIDG), lub Główny Inspektor Transportu Drogowego. Licencje wspólnotowe w drodze decyzji administracyjnej wydaje Główny Inspektor Transportu Drogowego. W Głównym Inspektoracie Transportu Drogowego można będzie złożyć równocześnie wniosek o wydanie zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego i licencji wspólnotowej. Sprawy można załatwić składając wniosek: w formie pisemnej podczas wizyty w urzędzie (z uwagi na aktualną sytuację epidemiologiczną - składając wniosek do wystawionego na Sali Obsługi Klienta Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego w Warszawie Al. Jerozolimskie 94 oznakowanego pojemnika), w formie pisemnej poprzez nadanie w placówce pocztowej, w postaci elektronicznej za pomocą środków komunikacji elektronicznej w rozumieniu ustawy z dnia 17 lutego 2005 r. o informatyzacji działalności podmiotów realizujących zadania publiczne ( z 2021 r. poz. 670). Wymóg posiadania stałej rzeczywistej i siedziby: Zgodnie z art. 5 ust. 1 Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1071/2009 z dnia 21 października 2009 r. ustanawiającego wspólne zasady dotyczące warunków wykonywania zawodu przewoźnika drogowego i uchylającego dyrektywę Rady 96/26/WE, obowiązującego według treści od 21 lutego 2022 r., aby spełnić wymóg stałej i rzeczywistej siedziby przedsiębiorca powinien: posiadać lokale, w których ma dostęp do oryginałów dokumentów dotyczących głównej działalności – w formie elektronicznej lub w dowolnej innej formie – w szczególności do umów przewozowych, dokumentów dotyczących pojazdów, którymi dysponuje przedsiębiorca, dokumentów księgowych, akt dotyczących pracowników, umów o pracę, dokumentów dotyczących zabezpieczenia społecznego, dokumentów zawierających dane na temat przydziału zleceń dla kierowców i ich delegowania, dokumentów zawierających dane na temat kabotażu, czasu prowadzenia pojazdu i okresów odpoczynku oraz do wszelkich innych dokumentów, do których właściwy organ musi mieć dostęp, w celu weryfikacji spełnienia przez przedsiębiorcę warunków przewidzianych w niniejszym rozporządzeniu; organizować przewozy flotą pojazdów w taki sposób, aby pojazdy, którymi dysponuje przedsiębiorca i które są wykorzystywane w przewozach międzynarodowych, wracały do jednej z baz eksploatacyjnych w tym państwie członkowskim nie później niż w ciągu ośmiu tygodni od jego opuszczenia; być zarejestrowany w rejestrze spółek handlowych tego państwa członkowskiego lub w innym rejestrze tego rodzaju, gdy wymaga tego prawo krajowe; podlegać podatkowi od dochodów oraz, gdy wymaga tego prawo krajowe, posiadać ważny numer identyfikacyjny do celów podatku od wartości dodanej; gdy zezwolenie zostanie wydane – dysponować co najmniej jednym pojazdem, który został zarejestrowany lub wprowadzony do ruchu i dopuszczony do użytkowania zgodnie z przepisami tego państwa członkowskiego, niezależnie od tego, czy jest właścicielem tego pojazdu czy użytkownikiem z innego tytułu, np. na podstawie umowy najmu z opcją zakupu, umowy najmu lub umowy leasingu; w sposób rzeczywisty i ciągły prowadzić działania administracyjne i handlowe przy wykorzystaniu odpowiedniego sprzętu i urządzeń w lokalach, o których mowa w lit. a), znajdującym się w tym państwie członkowskim oraz w sposób rzeczywisty i ciągły zarządzać przewozami z wykorzystaniem pojazdów, o których mowa w lit. g), przy użyciu odpowiedniego sprzętu technicznego znajdującego się w tym państwie członkowskim; na bieżąco i w sposób regularny dysponować liczbą pojazdów spełniających warunki określone w lit. e), i kierowcami umiejscowionymi zazwyczaj w bazie eksploatacyjnej w tym państwie członkowskim, proporcjonalnie do wielkości wykonywanych przez przedsiębiorcę przewozów. Wymogi w zakresie bazy eksploatacyjnej określa także ustawa o transporcie drogowym. Nowelizacja ustawy o transporcie drogowym zmieniła wymogi co do bazy eksploatacyjnej. Zgodnie z nowymi rozwiązaniami prawnymi przez bazę eksploatacyjną rozumie się miejsce będące w dyspozycji przedsiębiorcy, przystosowane do prowadzenia działalności transportowej w sposób zorganizowany i ciągły, w skład którego wchodzi co najmniej jeden z następujących elementów: miejsce postojowe dla pojazdów wykorzystywanych w transporcie drogowym, miejsce załadunku, rozładunku lub łączenia ładunków, miejsce konserwacji lub naprawy pojazdów; przez bazę eksploatacyjną należy rozumieć także centrum operacyjne pracodawcy, o którym mowa w przepisach rozporządzenia (WE) nr 561/2006. Wymóg, o którym mowa w art. 5 ust. 1 lit. g rozporządzenia (WE) nr 1071/2009, uznaje się za spełniony, jeżeli przedsiębiorca dysponuje odpowiednią do skali prowadzenia działalności bazą eksploatacyjną, znajdującą się na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, wyposażoną co najmniej w miejsca postojowe dla pojazdów wykorzystywanych w transporcie drogowym w liczbie odpowiadającej co najmniej 1/3 liczby pojazdów zgłoszonych przez przewoźnika do organu wydającego zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego. W przypadku zgłoszenia nie więcej niż dwóch pojazdów konieczne jest dysponowanie co najmniej jednym miejscem postojowym. W przypadku posiadania przez przewoźnika drogowego kilku baz eksploatacyjnych znajdujących się na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej łączna liczba miejsc postojowych musi odpowiadać co najmniej 1/3 liczby pojazdów zgłoszonych przez przewoźnika drogowego do organu wydającego zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego. Przedsiębiorcy posiadający: 1) zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego, wydane przed dniem wejścia w życie nowelizacji ustawy, lub 2) wydane w postępowaniu administracyjnym wszczętych i niezakończonych decyzją ostateczną przed dniem wejścia w życie nowelizacji, - mają obowiązek dostosować się do wymagań w zakresie bazy eksploatacyjnej, w terminie do dnia 1 stycznia 2023 r. Wymóg dobrej reputacji: Przedsiębiorca wykonujący zawód przewoźnika drogowego oraz osoba fizyczna pełniąca funkcję zarządzającego transportem powinni cieszyć się dobrą reputacją. Osoba spełniająca wymóg dobrej reputacji nie może być skazana za poważne przestępstwa ani nie mogą na niej ciążyć sankcje za poważne naruszenie, w szczególności przepisów wspólnotowych w dziedzinie transportu drogowego. Aby potwierdzić spełnienie powyższego wymogu, przedsiębiorca do wniosku o udzielenie zezwolenia dołącza: 1) informację z Krajowego Rejestru Karnego dotyczącą osoby: będącej członkiem organu zarządzającego osoby prawnej, osoby zarządzającej spółką jawną lub komandytową, dyrektora wykonawczego, o którym mowa w art. 30076 ustawy z dnia 15 września 2000 r. – Kodeks spółek handlowych prowadzącej działalność gospodarczą - w przypadku innego przedsiębiorcy, zarządzającej transportem lub uprawnionej na podstawie umowy do wykonywania zadań zarządzającego transportem w imieniu przedsiębiorcy - o niekaralności za przestępstwa w dziedzinach określonych w art. 6 ust. 1 lit. a rozporządzenia (WE) nr 1071/2009, wymienione w art. 5 ust. 2a ustawy o transporcie drogowym 2) oświadczenie wymienionych osób o: a) niekaralności za poważne naruszenie, o którym mowa w art. 6 ust. 1 lit. b rozporządzenia (WE) nr 1071/2009, w tym najpoważniejsze naruszenie określone w załączniku IV do rozporządzenia (WE) nr 1071/2009, b) nieskazaniu poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej za przestępstwa w dziedzinach określonych w art. 6 ust. 1 lit. a rozporządzenia (WE) nr 1071/2009 w zakresie spełniania wymogu dobrej reputacji, które znamionami odpowiadają przestępstwom wymienionym w art. 5 ust. 2a ustawy o transporcie drogowym. Wymóg zdolności finansowej: Przedsiębiorca musi być w stanie w każdym momencie roku finansowego spełnić swoje zobowiązania finansowe. Przedsiębiorca wykazuje na podstawie rocznych sprawozdań finansowych poświadczonych przez audytora lub odpowiednio upoważnioną osobę, że każdego roku dysponuje kapitałem i rezerwami w łącznej wysokości co najmniej: 9 000 EUR, na pierwszy wykorzystywany pojazd silnikowy; 5 000 EUR na każdy dodatkowy wykorzystywany pojazd silnikowy lub zespół pojazdów, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 3,5 tony; oraz 900 EUR na każdy dodatkowy wykorzystywany pojazd silnikowy lub zespół pojazdów, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 2,5 tony, ale nie przekracza 3,5 tony. Wymogi potwierdza się: rocznym sprawozdaniem finansowym; dokumentami potwierdzającymi udzielenie gwarancji bankowej – jeżeli organ wydający zezwolenie wyrazi na to zgodę, ubezpieczenie w tym ubezpieczenie odpowiedzialności zawodowej oraz ogólne warunki ubezpieczenia – jeżeli organ wydający zezwolenie wyrazi na to zgodę. Przedsiębiorca, który nie jest obowiązany na podstawie przepisów ustawy z dnia 29 września 1994 r. o rachunkowości do sporządzenia rocznego sprawozdania finansowego może udokumentować swoją zdolność finansową za pomocą dokumentów wskazanych w pkt 2 i 3 bez potrzeby wyrażania na to zgody przez organ wydający zezwolenie. Wartość euro przeliczana jest według kursu odpowiadającego opublikowanym w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej kursom z pierwszego dnia roboczego października. Kursy te obowiązują od dnia 1 stycznia następnego roku kalendarzowego. Przedsiębiorcy wykonujący zawód przewoźnika drogowego rzeczy z wykorzystaniem pojazdów silnikowych lub zespołów pojazdów, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 2,5 tony, ale nie przekracza 3,5 tony, wykazują co roku na podstawie rocznych sprawozdań finansowych poświadczonych przez audytora lub odpowiednio upoważnioną osobę, że na każdy rok dysponują kapitałem i rezerwami w łącznej wysokości co najmniej: 1 800 EUR na pierwszy wykorzystywany pojazd; oraz 900 EUR na każdy dodatkowy wykorzystywany pojazd. Wymóg kompetencji zawodowych: Przedsiębiorca wykonujący zawód przewoźnika drogowego wyznacza przynajmniej jedną osobę fizyczną – zarządzającego transportem – która: w sposób rzeczywisty i ciągły zarządza operacjami transportowymi tego przedsiębiorstwa; ma rzeczywisty związek z przedsiębiorstwem, polegający na przykład na tym, że jest jego pracownikiem, dyrektorem, właścicielem lub udziałowcem lub nim zarządza lub, jeżeli przedsiębiorca jest osobą fizyczną, jest tą właśnie osobą; oraz posiada miejsce zamieszkania na terenie Wspólnoty. Jeżeli przedsiębiorca nie spełnia wymogu posiadania kompetencji zawodowych właściwy organ może zezwolić na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego bez wyznaczenia zarządzającego transportem zgodnie z ust. 1 niniejszego artykułu, pod warunkiem że: przedsiębiorca wyznaczy osobę fizyczną posiadającą miejsce zamieszkania na terenie Wspólnoty, spełniającą wymogi przewidziane w art. 3 ust. 1 lit. b) i d) rozporządzenia 1071/2009 (tj. cieszącą się dobrą reputacją oraz posiadającą wymagane kompetencje zawodowe) oraz uprawnioną na mocy umowy do wykonywania zadań zarządzającego transportem w imieniu tego przedsiębiorcy; umowa wiążąca przedsiębiorcę z osobą, o której mowa w lit. a), precyzuje zadania, które ma ona wykonywać w sposób rzeczywisty i ciągły, oraz określa zakres obowiązków związanych z funkcją zarządzającego transportem. Zadania, które należy sprecyzować, obejmują w szczególności utrzymanie i konserwację pojazdów, sprawdzanie umów i dokumentów przewozowych, podstawową księgowość, przydzielanie ładunków lub usług kierowcom i pojazdom oraz sprawdzanie procedur związanych z bezpieczeństwem; w charakterze zarządzającego transportem osoba może kierować operacjami transportowymi nie więcej niż czterech różnych przedsiębiorstw, realizowanymi za pomocą połączonej floty, liczącej ogółem nie więcej niż 50 pojazdów; wyznaczona osoba wykonuje określone zadania wyłącznie w interesie przedsiębiorcy, a jej obowiązki są wykonywane niezależnie od przedsiębiorców, na rzecz których dany przedsiębiorca wykonuje przewozy. Spełnienie tego warunku nie jest zatem jedynie wymaganiem formalnym. Osoba decydująca się na wykonywanie funkcji zarządzającego transportem ma obowiązek wykonywania powyższych zadań wskazanych w art. 4 rozporządzenia 1071/2009. Posiadanie certyfikatu kompetencji zawodowych jest uprawnieniem ściśle osobistym, którego nie można "użyczyć", czy też w jakikolwiek inny sposób przenieść na przewoźnika drogowego. Umowa zawierana jest w celu zarządzania operacjami transportowymi przez osobą fizyczną posiadającą szczególne kwalifikacje, w postaci certyfikatu kompetencji zawodowych. Celem zawarcia umowy jest wykonywanie przez osobę posiadającą certyfikat kompetencji zawodowych zadań zarządzającego transportem wskazanych rozporządzeniu 1071/2009, a nie możliwość korzystania z jej certyfikatu kompetencji zawodowych. Dodatkowo należy wskazać, że zgodnie z art. 92a ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym zarządzający transportem, (…), a także każda inna osoba wykonująca czynności związane z przewozem drogowym, która naruszyła obowiązki lub warunki przewozu drogowego, podlega karze pieniężnej w wysokości od 200 złotych do 2000 złotych za każde naruszenie. Mając na uwadze powyższe przypominamy o konieczności bieżącego czuwania nad właściwym spełnianiem przedmiotowego warunku.
Tak wygląda przykładowy, krótki opis. Zawiera on w sobie takie zwroty jak: zlecenia transportowe do 7,5 t, przewozy krajowe, międzynarodowe, plandeki, zlecenia na wywrotki, izotermy, lawety, zlecenie transportowe laweta. np. Zlecenia transportowe do 7,5 t. Dysponujemy nowoczesną flotą pojazdów do 7,5 t. Z uwagi na trwającą pandemię COVID-19 i rosnącą liczbą przypadków zakażeń, wprowadzone zostały nowe regulacje dotyczące przemieszczania się środkami transportu. Ostatnie zmiany w tym zakresie pojawiły się w Rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 02 listopada 2020 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie ustanowienia określonych ograniczeń, nakazów i zakazów w związku z wystąpieniem stanu epidemii. Istotny jest nowy zapis (w § 26 ustępie 1 dodano punkt 3) dotyczący tych przewoźników, którzy dowożą swoich kierowców do ciężarówek mniejszymi pojazdami, tak zwanymi „busami”. Mowa tutaj o ograniczeniu do połowy dostępnych miejsc siedzących w pojazdach konstrukcyjnie przystosowanych do przewozu powyżej 7 i nie więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą. 26. [Zasady przemieszczania się w czasie stanu epidemii] Do odwołania, w przypadku gdy przemieszczanie się następuje: … 3) pojazdami samochodowymi przeznaczonymi konstrukcyjnie do przewozu powyżej 7 i nie więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą – danym pojazdem można przewozić, w tym samym czasie, nie więcej osób niż wynosi połowa miejsc siedzących. Oznacza to, że pojazdem np. 8-osobowym mogą przemieszczać się nie więcej niż cztery osoby. Dodano również, że ograniczenie to nie ma zastosowania, jeżeli pojazdem poruszają się osoby zamieszkujące lub gospodarujące wspólnie. Jednak w przypadku firm transportowych dowożących swoich pracowników, takie przypadki zdarzają się bardzo rzadko lub w ogóle nie mają miejsca. Przy okazji przypominamy, że jeżeli kierowcy dojeżdżają do swoich pojazdów pozostawionych za granicą, to warto ich wyposażyć w druk opublikowany w załączniku nr 3 do wytycznych Komisji Europejskiej. Oświadczenie dostępne jest tutaj.
ሃ му эσасոտаնетКтիሳуኽዷ дектጽшаፂ
Цуснቿሬ еրοթፎцυзԷኆ бኙснеշεвኞв
ኞሤеሬιтуда ефህኔеπሤдегаλибр иречιպու ሹаψሯյቭ
ላամ υщийУ ጶи
Уտէ асреηиБαродαտимը еγዑτаμул
ሪφиծ աгиκէլуፖՍεպ ճиприጄ
Kategorie C oraz C+E dają uprawnienia do prowadzenia pojazdów o masie większej niż 3,5 tony. Wyłączone z tej kategorii są autobusy. Jakie wymagania trzeba spełnić, aby otrzymać prawo jazdy kategorii C lub C+E? Mieć ukończone 21 lat, Posiadać prawo jazdy kategorii B, a w przypadku C+E należy też zdać uprzednio egzamin kategorii C,
W ostatnich latach polski rynek usług transportowych znacząco się rozwinął. Zauważalny jest wzrost liczby busów i aut dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej poniżej 3,5 tony. Do tej pory, transport towarów takimi autami nie wymagał specjalnego pozwolenia. Wkrótce ma się to zmienić. Licencja transportowa do 3,5 tony DMC ma obowiązywać od 2022 roku. SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI » Zgodnie z uchwalonymi już przepisami z 15 lipca 2020 roku, z dniem 20 maja 2022 roku wejdzie w życie rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady Unii Europejskiej nr 2020/1055. Ma ono ogromne znaczenie dla branży transportowej, ponieważ zmienia ono brzmienie obowiązujących od kilku lat innych rozporządzeń nr 1071/2009, 1072/2009 i 1024/2012. Co to oznacza dla przedsiębiorców w praktyce? Wspomniane wyżej rozporządzenie wchodzi w skład tzw. pakietu mobilności i obejmuje swoim zasięgiem regulacje dotyczące pracy w zawodzie przewoźnika transportu drogowego. Najwięcej zmian dotyczy tych przedsiębiorców, którzy wykorzystują do pracy na europejskich trasach samochody o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony, czyli popularne busy i “dostawczaki”. Konkretnie chodzi o pojazdy lub zespoły pojazdów o DMC powyżej 2,5 tony. Istotny jest tutaj fakt, że zmiana przepisów nie obejmie przewozu osób. Jeśli transport odbywa się przy pomocy busa przewożącego nie więcej, niż 9 osób a DMC takiego pojazdu nie przekracza 3,5 tony, wówczas nie będą wymagane żadne nowe dokumenty lub pozwolenia. Tel. kontaktowy w sprawie licencji: Licencja na przewóz rzeczy do 3,5 tony Pakiet mobilności zakłada, że przedsiębiorcy wykonujący usługi transportowe w Europie busami o DMC powyżej 2,5 tony (a poniżej 3,5 tony), będą musieli spełnić te same warunki, które dotychczas były przewidziane dla transportu ciężkiego (powyżej 3,5 tony DMC). Zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika to jest właśnie licencja krajowa. Obowiązkowa będzie licencja transportowa do 3,5 tony DMC. Oznacza to, że jeszcze przed wejściem w życie nowych przepisów, każdy przedsiębiorca wykonujący transport międzynarodowy ww. pojazdami, będzie musiał zdobyć odpowiednie uprawnienia. Jak uzyskać licencję transportową do 3,5 tony DMC? Proces zdobycia licencji transportowej będzie taki sam, jak w przypadku firm korzystających z aut o DMC powyżej 3,5 tony. Choć przepisy krajowe uwzględniające pakiet mobilności nie zostały jeszcze opublikowane w Dzienniku Ustaw, możemy przybliżyć, jak wygląda to w praktyce. Pierwszym krokiem jest zdobycie zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego. Taki dokument wydawany jest jednocześnie z licencją międzynarodową przez Główny Inspektorat Transportu. Aby ją zdobyć, należy: uzyskać certyfikat kompetencji zawodowej;posiadać zabezpieczenie finansowe (w postaci pełnego sprawozdania finansowego zgodnego z ustawą o rachunkowości lub ubezpieczenia);zdobyć zaświadczenie o niekaralności za przestępstwa dotyczące kwestii podatkowych lub bezpieczeństwa w ruchu drogowym;posiadać bazę transportowąposiadać co najmniej jeden pojazd Ile kosztuje licencja na przewóz rzeczy do 3,5 tony? 4000 zł – licencja na 5 LAT / 8000 – licencja na 10 LAT440 zł – 1 wypis do licencji 5 LAT / 880 – 1 wypis do licencja 10 LAT1000 zł – zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika Jeśli potrzebujesz pomocy w uzyskaniu licencji transportowej do 3,5 tony lub masz jakiekolwiek pytania w tej sprawie, służymy pomocą. Zadzwoń pod podany niżej nr telefonu lub napisz maila na adres bos@ Oferta dotycząca uzyskania / odnowienia Licencji Międzynarodowej do 5 lat lub 10 lat: 500 zł (netto) – pomoc w uzyskaniu / odnowieniu licencji międzynarodowej – stawka do 5 pojazdów (powyżej cena do ustalenia)100 zł (netto) – pomoc w uzyskaniu zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika (licencja transportowa krajowa) niezbędnego do odnowienia licencji międzynarodowej w przypadku nie posiadania licencji krajowej Oferta dotycząca zabezpieczenia do licencji w formie polisy zgodniej z art. 7 rozporządzenia WE 1071/2009 230 zł / pojazd – podstawowa polisa na 1 pojazd – 1800 EUR210 zł / pojazd – od 2 do 5 pojazdów190 zł / pojazd – od 6 do 10 pojazdówpowyżej 10 pojazdów możliwość negocjacji stawki W przypadku otrzymania korzystniejszej oferty zawsze jesteśmy w stanie przedstawić niższą ofertę od konkurencji – ZADZWOŃ, PORÓWNAJ I SPRAWDŹ! Gwarantujemy Państwu szybkie załatwianie spraw ponieważ znajdujemy się w tym samym budynku co GITD / Biuro ds. Transportu Międzynarodowego 1) W zakres naszej usługi związanej z uzyskaniem/odnowieniem Licencji Transportowej wchodzi bezbłędne skompletowanie wszystkich dokumentów wymaganych do uzyskania licencji, złożenie wniosku licencyjnego, monitorowanie całego przebiegu sprawy oraz odbiór licencji i wysyłka do Państwa. Jeśli chodzi o czas załatwienia licencji na transport międzynarodowy, to orientacyjny termin wynosi 15 – 30 dni roboczych i może ulegać zmianie w zależności od okresu w jakim składany jest wniosek. Wszystkie formalności możemy załatwić drogą elektroniczną oraz pocztową bez konieczności Państwa przyjazdu do Warszawy. W razie zainteresowania prosimy o kontakt. W razie potrzeby posiadamy również kontakty do osób posiadających certyfikat kompetencji zawodowych 2) W razie zainteresowania samą polisą zgodną z art. 7 rozporządzenia WE 1071/2009 proszę o kontakt z nami pod numer tel. 508 920 606, 517 104 565, e-mail: ubezpieczenia@ lub pobranie ankiety z naszej strony i przesłanie jej do nas na e-mail, a my przygotujemy wstępną umowę do polisy. Oferujemy również doręczenie (bezpłatnie) polisy do Biura ds. transportu międzynarodowego bez konieczności Państwa przyjazdu. Każde zlecenie transportowe sporządzamy w formie pisemnej dla celów dowodowych. Warto przechowywać je tak długo, jak to możliwe. Minimalny okres archiwizacji zlecenia to 5 lat. Dokumenty możemy przechowywać w postaci papierowych wydruków lub plików elektronicznych. Polisa Odpowiedzialności Cywilnej Przewoźnika Drogowego to ubezpieczenie zapewniające ochronę przewoźnika przed zobowiązaniami w sytuacji niewykonania lub nienależytego wykonania umowy przewozu, gdy np. ładunek zostanie skradziony lub zniszczony. Jako jeden z kryteriów potwierdzających zdolność finansową przewoźnika, polisa stanowi ważny element zmian w przepisach wynikających z Pakietu Mobilności. O tym jakie są te nowe wymagania, na co zwrócić uwagę wybierając polisę OCPD i gdzie kupić polisę, dowiecie się w niniejszym artykule. Nowe wymogi dla przewoźników drogowych Unijny Pakiet Mobilności ma na celu ujednolicenie przepisów na poziomie wspólnotowym oraz zapewnienie zbliżonych warunków konkurencji pomiędzy firmami świadczącymi usługi transportu towarów i ludzi. Jego celem jest również poprawa warunków pracy kierowców. Pierwsza część przepisów zmieniających prawo transportowe weszła w życie 2 lutego 2022 roku, a dotyczyły delegowania i płacy minimalnej. Z dniem 21 maja 2022 r. zaczną obowiązywać kolejne przepisy obejmujące przewoźników wykonujących usługi transportu międzynarodowego w oparciu o pojazdy o dmc 2,5 t do 3,5 t. Pakiet Mobilności nakłada na nich obowiązek posiadania zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika oraz posiadania licencji wspólnotowej. Oznacza to, że przewoźnicy będą zobowiązani do przedkładania rocznych sprawozdań finansowych poświadczonych przez osobę upoważnioną, posiadania zabezpieczenia finansowego na pierwszy pojazd w wysokości 1800 euro i 900 euro na każdy następny, spełnienia wymogu dobrej reputacji oraz posiadania zarejestrowanej, stałej siedziby firmy. Dotychczas te obowiązki obejmowały jedynie przewoźników wykonujących międzynarodowe zlecenia transportowe taborem o wadze wyższej niż dmc 3,5 tony. Nowe przepisy nie obejmują w/w przedsiębiorców wykonujących transport drogowy na terenie kraju, wyznaczają ponadto granicę powyżej 2500 kg nie tylko dla pojedynczego pojazdu, ale również zespołu pojazdów. Wreszcie rozporządzenie nie dotyczy przewozu osób minibusami do 9 osób, z dmc do 3,5 tony. O znaczeniu zmian świadczy fakt, że przepisy obejmą ponad 70% wszystkich samochodów ciężarowych zarejestrowanych w kraju, a jak wynika z danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców ( ) jest ich niemal 3 mln. Kategoria pojazdów z dmc do 3,5t to wreszcie kategoria, która rokrocznie rośnie w tempie dwucyfrowym, pozostając znaczącą częścią sektora firm transportowych, których w kraju mamy już ok. 125 tys. (raport: „Transport drogowy w Polsce 2022 r.”) Przedsiębiorcy muszą ponadto mieć w pamięci, że powyższe regulacje to nie koniec zmian. Od 2026 r. kierowcy tych pojazdów będą musieli mieć zamontowane tachografy i stosować przepisy dotyczące czasu jazdy oraz odpoczynku kierowców. Polisa Odpowiedzialności Cywilnej Zawodowej Przewoźnika Drogowego Potwierdzenie zdolności finansowej, o której pisaliśmy wcześniej, będzie możliwe poprzez przedstawienie gwarancji bankowej albo właśnie ubezpieczenia, w tym polisy odpowiedzialności cywilnej zawodowej przewoźnika drogowego (OCZPD). Będą tak mogli uczynić przewoźnicy, którzy na podstawie ustawy z dnia 29 września 1994 r. o rachunkowości nie są zobowiązani do sporządzania rocznych sprawozdań. Pozostali będą również mogli tak zrobić, ale będą potrzebowali do tego zgody organu wydający zezwolenie na działalność przewozową, czyli Głównego Inspektora Transportu Drogowego lub właściwego Starostę. Polisa OCPD mimo, że jest ubezpieczeniem dobrowolnym odgrywa więc ważną rolę w budowaniu finansowej wiarygodności przewoźnika drogowego. Pozostaje wreszcie gwarantem bezpieczeństwa i stabilnego rozwoju jego firmy przewozowej. Jak wybierać polisę OCPD? Wysokość odszkodowań w sektorze TSL może mieć znaczące konsekwencje dla funkcjonowania firm transportowych i spedycyjnych, dlatego tak ważne jest zabezpieczenie właściwej ochrony ubezpieczeniowej, w tym odpowiednio skonstruowanej polisy OCPD. (czytaj więcej: Dlaczego należy korzystać z doradztwa brokera ubezpieczeniowego?) Zagadnień wpływających na skuteczność ubezpieczeń transportowych jest przy tym bardzo dużo, a diabeł, jak to zwykle bywa, tkwi w szczegółach. Ważne jest co przedsiębiorca wozi i czym, gdzie wozi, czy korzysta z podwykonawców, czy może sam jest podwykonawcą. Wyłączeń w standardowych OWU jest tyle, że nie chronią one odpowiednio przewoźników, o czym przekonują się boleśnie w momencie szkody. To dlatego rekomendacje brokerów ubezpieczeniowych z Kancelarii Brokerskiej WTB zwykle obejmują w przypadku ubezpieczeń transportowych od 15 do 30 dodatkowych klauzul brokerskich, które znoszą wyłączenia standardowych umów i rozszerzają zakres realnej ochrony. Pomagają też sprawnie przechodzić przez proces likwidacji szkód. Wybierając polisę OCPD warto więc z pewnością zwrócić uwagę na doświadczenie brokerów, którzy mają ją przygotować. Gdzie kupić polisę OCPD? Z praktyki brokerów ubezpieczeniowych z Kancelarii Brokerskiej WTB wynika, że tylko dedykowane programy, indywidualnie negocjowane z wyspecjalizowanymi w zakresie ubezpieczeń transportowych zakładami ubezpieczeń, mogą zapewnić przewoźnikom skuteczną ochronę. O to z kolei mogą zadbać jedynie doświadczeni brokerzy ubezpieczeniowi, z wieloletnim stażem obejmującym udział w procesie likwidacji szkód i dodatkowo wspieranych zespołami prawników. W przypadku kancelarii WTB główną specjalizacją jest właśnie opracowywanie dedykowanych programów w zakresie odpowiedzialności cywilnej przewoźnika drogowego (OCPD). Zapraszamy do współpracy! Kancelaria Brokerska WTB od ponad 30 lat opracowuje indywidualne programy ubezpieczeniowe gwarantujące harmonijny rozwój firm oraz szybką likwidację szkód. Specjalizujemy się w ubezpieczeniach transportowych, komunikacyjnych, zdrowotnych, rolniczych oraz dla sektora spożywczego. Jesteśmy członkiem założycielem Grupy CONECTO BROKER, jednej z największych grup brokerskich w Polsce (214,29 mln składek za źródło: Almanach Brokerów 2022; wyd. Miesięcznik Ubezpieczeniowy). Conecto Broker pozostaje rynkowym liderem w poszczególnych kategoriach ubezpieczeń drugie miejsce w kategorii ubezpieczeń dla grupy małych i średnich przedsiębiorstw, trzecie miejsce w kategorii ubezpieczeń dla branży TSL oraz w kategorii ubezpieczeń dla grup zawodowych, czy czwarte miejsce w zakresie ubezpieczeń flotowych (źródło: Almanach Brokerów 2022; wyd. Miesięcznik Ubezpieczeniowy). Więcej: Kliknij: Dlaczego należy korzystać z doradztwa brokera ubezpieczeniowego? Kliknij: Zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego Kliknij: Polisa OCPD Kliknij: Ranking Brokerów Ubezpieczeniowych 2022 Kliknij: Rekomendacje Brokera Ubezpieczeniowego w Sektorze TSL Pobierz: „Raport: Transport drogowy w Polsce 2022 r.” Pozyskuj zlecenia dla przewoźników bezpośrednio od firm spedycyjnych. Wraz z rozwojem przedsiębiorstw zajmujących się spedycją pojawia się u nich także zapotrzebowanie na firmy świadczące usługi przewozu. To z kolei stanowi ogromną szansę dla przedstawicieli firm transportowych, którzy są gotowi do nawiązania kolejnych współprac.
Wykonywanie działalności transportowej busami do 3,5 tony nie wymaga posiadania zezwoleń i licencji. Istnieją jednak przypadki, gdy uprawnienia transportowe bus-przewoźnika będą konieczne. Mowa tu o przekroczeniu dopuszczalnej ładowności pojazdu oraz zlecaniu przewozów ładunku powinien widzieć przedsiębiorca aby nie narazić się na kary w tym zakresie?[AKTUALIZACJA: skróty, rozwiń spis treści tutajKiedy uzyskanie zezwoleń nie jest wymagane?Wyjątki od za brak ubezpieczeniowa uzyskanie zezwoleń nie jest wymagane?Ustawa o transporcie drogowym oraz przepisy rozporządzeń unijnych dają jasny przekaz, iż spod ich stosowania wyłącza się przewozy drogowe wykonywane pojazdami samochodowymi lub zespołami pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony w transporcie drogowym rzeczy oraz niezarobkowym przewozie drogowym to że od bus-przewoźników nie wymaga się uzyskania zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego (w przypadku wykonywania transportu drogowego w Polsce) ani dodatkowo posiadania licencji wspólnotowej w przypadku wykonywania przewozów międzynarodowych i kabotażowych na terenie Unii od zmienia się jednak w dwóch przypadkach. Po pierwsze gdy dojdzie do sytuacji, w której waga przewożonego ładunku przekroczy dopuszczalną ładowności pojazdu (niestety takich świadomych przeważeń jest coraz więcej). Mamy wówczas do czynienia ze świadczeniem usług transportowych, podlegających pod przepisy Ustawy o transporcie drugie, gdy bus-przewoźnik zleca przewozy dalszym przewoźnikom, a charakter zawartej umowy pomiędzy nim a zleceniodawcą wskazuje na działalność spedycyjną. Trzeba bowiem pamiętać, że zgodnie z przepisami podjęcie i wykonywanie transportu drogowego w zakresie pośrednictwa przy przewozie rzeczy niesie ze sobą konieczność uzyskania odpowiedniej licencji na wykonywanie działalności gospodarczej (licencji spedycyjnej). Nie będzie miało tu znaczenia, czy zlecenie wykonania przewozu dotyczy wyłącznie busów, czy też zlecony przewóz wymaga użycia przez podwykonawcę pojazdów większych niż 3,5 za brak każdym z tych przypadków w razie kontroli bus-przewoźnik powinien liczyć się z tym, że poniesie odpowiedzialność finansową za brak stosownych zezwoleń na prowadzenie działalności transportowej lub spedycyjnej oraz brak przeważenie busa w Polsce grzywna nie jest raczej wysoka, choć środowiska transportowe coraz bardziej nalegają na zmianę przepisów w tym zakresie (aby skuteczniej walczyć z nieuczciwą konkurencją). Większe kary mogą oczywiście spotkać kierowcę za to brak wymaganych uprawnień może już kosztować kilkanaście tysięcy złotych (w tej chwili kara za wykonywanie przewozów bez zezwolenia wynosi 8000 PLN; projekt nowelizacji ustawy o transporcie drogowym przewiduje wzrost kary za to przewinienie do 15 000 PLN). Oczywiście prawo to jedno, a życie to drugie. Praktyka pokazuje, że organy kontrolne póki co rzadko sprawdzają uprawnienia bus-przewoźników. Po wdrożeniu nowych przepisów wszystko może się jednak ubezpieczeniowa bus-przewoźnik może mieć jeszcze inne kłopoty z tego tytułu. Wiążą się one z ochroną ubezpieczeniową w przypadku ewentualnych szkód spowodowanych przez dalszych przewoźników, którym dany przedsiębiorca zleci przewóz. Klasyczne OCP jakie zazwyczaj wykupuje taki przewoźnik chroni go na standardowych warunkach (ogranicza się do przewozów drogowych pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t.). W sytuacji, gdy właściciel busa zleca wykonanie przewozów podwykonawcom, korzystającym w ich realizacji z pojazdów o DMC powyżej 3,5 t. może być pewien, że Zakład Ubezpieczeń odmówi wypłaty odszkodowania za szkody powstałe przy wykonywaniu tych przewozów (brak zezwolenia i licencji pozbawia go ochrony ubezpieczeniowej).Bus-przewoźnik może liczyć na przyjęcie odpowiedzialności za takie szkody przez Zakład Ubezpieczeń, ale tylko wówczas, gdy:do wykonywania przewozów użyto pojazdów o DMC poniżej 3,5 t.;jego polisa OCP zostanie rozszerzona o ochronę za szkody spowodowane przez podwykonawców;ubezpieczyciel nie wymaga wpisania bus-przewoźnika do listu przewozowego;umowa nie będzie wyłączała ochrony w przypadku przeważenia zatem rozważyć zakup dodatkowej polisy dla spedytorów (chroni ona odpowiedzialność w sytuacji odsprzedaży zleceń) oraz dopilnować by w warunkach OWU polisy OCP było jak najmniej jest uprawniony do wykonywania bez zezwolenia i licencji przewozów drogowych wyłącznie pojazdami o DMC do 3,5 tony. W każdej sytuacji, gdy granice norm wagowych pojazdu wraz z ładunkiem zostaną przekroczone oraz gdy bus-przewoźnik odsprzedaje zlecenia i wchodzi w rolę spedytora, ustawa nakłada na niego obowiązek posiadania stosownych zatem zastanowić się jaki rodzaj działalności transportowej wykonuje dany bus-przewoźnik. W każdej sytuacji należy też zabezpieczyć swoje interesy, stosując różne rozwiązania ubezpieczeniowe; pamiętając przy tym, że nie każda polisa OCP ochroni od całej Ustawa o transporcie drogowym
Przełomowe udogodnienia na listach frachtów dla przewoźników! Dla przewoźnika. 24.01.2023 - Jakub Szałek. Wprowadziliśmy na listach frachtów kluczowe zmiany, które są wielkim ułatwieniem w zdobywaniu zleceń! Pełen dostęp do historii negocjacji i zebranie wszystkich rozmów w jednym miejscu zapewni Ci przejrzystość i uporządkuje
Szukasz nowych zleceń transportowych? Chcesz się rozwijać i podejmować nowe wolne ładunki, ale nie wiesz, jakie kanały pozyskiwania zleceń są najlepsze? Wbrew pozorom możliwości jest wiele, ale cztery z nich są zdecydowanie najskuteczniejsze. Do szukania nowych zleceń najlepiej wykorzystać osobiste kontakty, platformy transportowe oraz internet, w tym specjalistyczne fora internetowe. 1. InternetMożliwości, jakie daje internet, są nieograniczone, a jedną z nich jest możliwość poszukiwania nowych zleceń przewozowych. W sieci znajdziesz organizacje zrzeszające przewoźników, firmy ze swojej branży oraz instytucje publiczne i prywatne ułatwiające pozyskanie cennych kontaktów biznesowych. Internet to nieograniczone źródło wiedzy z zakresu transportu i prowadzenia własnej działalności. W internecie wyszukasz też informacje o zbliżających się konferencjach i targach branżowych, a na tych imprezach pozyskasz wiele cennych kontaktów. 2. Kontakty osobisteW szukaniu nowych zleceń warto wykorzystać również dotychczasowe kontakty. Znajomości z ludźmi z branży otwierają wiele drzwi, dlatego że zawsze możesz poprosić kogoś o polecenie swoich usług lub zapytać o klientów potrzebujących obsługi w zakresie transportu. Trzeba przy tym zaznaczyć, że wzajemne polecenia są jedną z najlepszych metod zdobywania nowych zleceń transportowych na wolne ładunki. 3. Specjalistyczne fora internetoweW internecie możesz znaleźć wiele specjalistycznych forów internetowych dla przewoźników, a na tych forach wyszukać oferty dotyczące przewozów. Kolejną ważną zaletą jest możliwość pozyskania następnych kontaktów do osób, które mogłyby być potencjalnie zainteresowane zlecaniem transportu lub mogłyby polecić Twoją firmę komuś innemu. Na forach internetowych możesz też zamieścić ogłoszenie o poszukiwaniu pracownika lub podwykonawcy. 4. Platformy transportowePlatformy transportowe to świetne źródło pozyskiwania zleceń transportowych w dobie mniejszej podaży ładunków. Tak naprawdę każde zlecenie jest cenne, więc gra jest warta świeczki. Warto też zauważyć, że platformy transportowe notują stały wzrost użytkowników. Na giełdzie transportowej do 3,5 tony możesz znaleźć zlecenia, które staną się dodatkowym źródłem utrzymania dla Twojej firmy transportowej. Taka giełda jest źródłem zleceń zarówno na transport krajowy, jak i międzynarodowy. Przykładem serwisu transportowego jest Furgonetka Giełda - platforma, która ułatwia znalezienie przewoźnika dla niestandardowych ładunków jak meble, sprzęty gospodarstwa domowego, maszyny rolnicze, samochody, motocykle i wiele innych przedmiotów, których wysłanie standardowym kurierem byłoby niemożliwe. Wystarczy zarejestrować się na platformie lub aplikacji mobilnej i dodać bezpłatne ogłoszenie, w którym zawarte zostaną wszystkie szczegóły dotyczące przewozu: termin, planowana trasa, wymiary i waga przesyłki. Warto również dodać zdjęcia ładunku. Firmy zainteresowane realizacją zlecenia odpowiedzą na ogłoszenie, podając wycenę transportu, z których samodzielnie wybierzemy najkorzystniejszą ofertę. Chcesz znaleźć nowe zlecenia transportowe? Wejdź na stronę Czytamy w niej (art. 17 ust. 1.), że za zwłokę w realizacji zlecenia odpowiada przewoźnik. Zgodnie z zapisem ujętych w art. 17 ust. 2. może on jednak uchylić się od odpowiedzialności w opóźnieniach, w sytuacji gdy: Nie wynika ono z winy przewoźnika, a innej uprawnionej do tego osoby; Jest spowodowane z powodu wady towaru; .